좌초 기계의 적용 범위는 매우 넓습니다. 연선기 또는 자동 연선기, 자동 연선기를 제외하고 일반 자동 연선기는 도넛형 코일 및 사각 코일과 같은 다양한 크기의 코일을 감을 수 있습니다. 코일에는 많은 종류가 있으며 권선 방법이 주로 다르게 설정됩니다. 각 유형의 코일은 적절한 기본 매개변수로 설정해야 합니다. 또한 코일이 감길 수 있도록 베어링 용량과 와이어 통과 기술도 시간에 맞춰 조정되어야 합니다. 코일은 생산 공정 요구 사항에 적합하며 독특한 외관을 가지고 있습니다.
연선 기계가 얇은 코일을 감을 때 일반적으로 배선 방법에는 무작위 배선과 강제 배선의 두 가지 유형이 있습니다. 이 두 가지 배열 방법에는 고유한 장점이 있습니다. 임의의 배열은 전선의 표면장력계수와 전선을 배열하기 위한 흔들리는 바퀴나 진자의 스윙에 의존한다. 와이어의 각 회전은 단단히 감을 수 있으므로 권선 코일이 "거울 유리"의 예상 효과를 보장할 수 있지만 주로 산업 장비 산업이 너무 많은 제어를 하기 때문에 조정이 매우 어렵습니다. 스풀의 동시 이동은 전문적이므로 감길 때마다 케이블링 메커니즘의 서보 모터는 일반적으로 서보 모터의 케이블 직경 1개의 간격인 일정한 간격을 갖습니다. 오늘날 전자 부품 수치 제어 기술의 발전에서 수행하는 것은 어렵지 않습니다. 권선의 기본 매개변수를 미리 설정하기만 하면 되며, 너무 많은 조정 없이 권선을 수행할 수 있습니다. 그러나 모두의 지속적인 테스트에 따르면 강제 권선 방식으로 코일을 0.1mm 이내로 빠르게 감는 것은 매우 어렵고 혼돈이 자주 발생합니다. 상황을 우회합니다.
1. 선이 깔끔하지 않다. 정상적인 생산 과정에 문제가 있는지, 제품의 조정이 변경된 후 발생하는 문제인지에 대한 자세한 분석이 필요합니다. 전자는 일반적으로 시스템 구성 문제입니다. 후자는 일반적으로 설정 문제입니다. 시스템 구성 문제는 일반적으로 느슨한 고정 도구, 케이블 배열의 느슨한 고정 나사 및 케이블 배열의 불량한 윤활입니다.
2. 공작 기계 스핀들의 파킹 부분이 정확하지 않습니다. 공작 기계 스핀들의 파킹 부분의 부정확성은 일반적으로 브레이크 플레이트의 고장으로 인해 발생합니다. 예를 들어, 자동차의 브레이크 패드가 헐거워졌거나 자동차의 브레이크 패드가 손상되었습니다. 브레이크 플레이트 시간 설정과도 관련이 있습니다. 브레이크 플레이트 시간이 너무 짧으면 공작 기계 스핀들의 주차 부분이 엄격히 금지됩니다. 항상 자동차 브레이크 패드를 제거하거나. 브레이크 패드 타이밍 조정을 수행하십시오.
3. 권선 코일의 수는 엄격히 금지되며 와이어 좌초 기계의 수는 엄격히 금지됩니다. 일반적으로 센서 또는 컨트롤러의 시스템 구성 문제로 인해 좌초 기계가 작동하지 않습니다. 일반적으로 둥관 좌초 기계 제조업체는 유지 관리 및 처리에 대해 통지를 받습니다.
